不久前公布的“双积分”政策，使得电动车又一次成为争论的焦点，作为新能源汽车的当家花旦，电动车未来前景被广泛看好。不过，充电设施尽管有所发展，但没有得到根本性的改善，发展空间巨大，一时间，各大企业已经瞄准充电市场，积极介入，希望重塑充电行业格局。

近些年城市的汽车尾气污染也越发严重，这成为国家下决心加大力度发展电动汽车主要原因。数据显示，2017年上半年全球电动车的销量累计达到449,817辆，同比涨了41%，仅6月份的电动车销量就超过了10万台。

作为全球最大的新能源汽车保有国，中国同样也是最大的充电桩生产国。据前瞻产业研究院《中国充电桩行业发展前景预测与投资分析报告》整理数据显示，截至2017年10月，我国公共充电桩总数达19.5万个，私人充电桩达18.8万个。

根据国家规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充换电需求。为达成此目标，各地兴建充电桩的热情不减。

虽然国内充电基础设施公共类充电设施保有量位居全球第一，但是与电动汽车市场的繁荣形成鲜明对比的是，国内电动汽车与充电设施的比例却远达不到国际水平。而且，现有的的充电设施也存在着诸多运营上的问题。

已投建的充电站利用率不高，闲置、损坏严重，充电运营效率低下是主要原因。充电桩企业并未充分享受到政策带来的利好，甚至还因为种种现实原因额外增加不必要的成本，很多还在恶性竞争中艰难求生。

作为风口上的产业，新能源汽车在国家政策的大力推动下快速发展，充电基础设施建设同样热火朝天，各地出台的鼓励措施也直接刺激了各种资本，甚至一些外行蜂拥而入。这些涌入者一方面助推了市场的发展，另一方面也带来了有碍市场发展的恶性竞争。

不过，从另一个角度来看，充电基础设施存在的弊疾，也正在制造新的商业机会。

充电独角兽公司正在孕育，随着政策与市场环境逐渐成熟，充电行业将出现自己的独角兽公司。这就需要企业抓住新技术发展的机遇，并紧跟新的热点。

汽车充电正在紧随电动汽车大潮而来，从传统的工业级的电气设备，向智能的消费级生活服务终端迈进。尽管目前充电桩的发展遇到一些问题，但相信随着政策及市场的不断成熟，充电桩未来市场规模将达千亿元。